Det globale koblingsmarkedet for biler utgjør for tiden omtrent 15 % av den totale koblingsindustrien; drevet av veksten innen bilelektronikk forventes imidlertid denne andelen å øke betydelig i fremtiden. Når det gjelder produktkostnadsstruktur, er den gjennomsnittlige kostnaden for koblinger brukt i et enkelt kjøretøy i Kina for tiden bare noen få hundre RMB. Sammenlignet med det internasjonale gjennomsnittet-som varierer fra omtrent $125 til $150 per kjøretøy-har det kinesiske markedet for bilkoblinger helt klart et enormt potensial for videre utvikling. Fremover forventes hvert kjøretøy å inkludere mellom 600 og 1000 elektroniske kontakter-et tall som langt overstiger mengdene som brukes i dag.
Kina er klar til å dukke opp som et sentralt globalt produksjonsknutepunkt for bilkoblinger i årene som kommer. I tillegg til den etablerte tilstedeværelsen av ledende internasjonale produsenter, forventes andre firmaer som ennå ikke har etablert produksjonsanlegg i Kina gradvis å sette opp produksjonsbaser i landet. Denne trenden vil bli drevet av faktorer som økende lokal etterspørsel, pressen for lokaliserte kilder og iboende kostnadsfordeler, som gjør dem i stand til å dekke behovene til lokale produsenter av bilkomponenter.
Følgelig vil det fremtidige landskapet for Kinas bilkoblingsindustri være preget av hard konkurranse mellom utenlandsk-finansierte bedrifter og innenlandske kinesiske firmaer. Videre, drevet av veksten og utviklingen av både utenlandske og innenlandske aktører, er Kina satt til å bli en av verdens ledende nasjoner innen produksjon av bilkoblinger. Det gjenstår å se-og er en utvikling det er verdt å følge nøye med på-hvilken av disse enhetene-enten innenlandske bedrifter, helt utenlandsk-eide foretak eller joint ventures-til slutt vil stige og bli den dominerende kraften i Kinas bilkoblingsmarked.